上銀[上銀:上銀官網(wǎng)，上銀導(dǎo)軌]KK模組據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已有20多個(gè)城市初步規(guī)劃了數(shù)百條有軌電車線路，至少有5、6個(gè)城市已經(jīng)確定了有軌電車項(xiàng)目，工程總投資將超過(guò)3000億元。

據(jù)了解，有關(guān)部門目前已批準(zhǔn)了36個(gè)城市的線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃，總里程達(dá)到5790公里，至2015末我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到3000公里左右。國(guó)內(nèi)軌道交通車輛主要的供應(yīng)商中國(guó)北車人士告訴上證報(bào)記者，伴隨著多地軌道交通項(xiàng)目土建部分陸續(xù)完工，核心部件供應(yīng)商、車輛總裝企業(yè)將收獲大量訂單。

與地鐵、輕軌相比，現(xiàn)代有軌電車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分明顯，一條地鐵線路的造價(jià)可建至少6條等距現(xiàn)代有軌電車線路；同樣的運(yùn)輸距離，現(xiàn)代有軌電車能耗約為地鐵車輛的一半

與地鐵、輕軌相比，現(xiàn)代有軌電車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)十分明顯，一條地鐵線路的造價(jià)可建至少6條等距現(xiàn)代有軌電車線路，單條現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)建設(shè)周期僅為地鐵的三分之一，載客量相當(dāng)于地鐵車的一半。

在節(jié)能環(huán)保方面，現(xiàn)代有軌電車同樣具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。同樣的運(yùn)輸距離，現(xiàn)代有軌電車能耗約為地鐵車輛的一半，而整個(gè)系統(tǒng)的能耗更是只有地鐵的1/10。由于采用電力驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)代有軌電車實(shí)現(xiàn)了零排放和極低噪音。

其實(shí)，僅上述兩點(diǎn)就足以打動(dòng)國(guó)內(nèi)許多城市交通運(yùn)營(yíng)方的心。記者觀察到，第一列100%低地板列車在長(zhǎng)春下線時(shí)，包括上海申通在內(nèi)的數(shù)十家國(guó)內(nèi)軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)責(zé)人都出現(xiàn)在了現(xiàn)場(chǎng)，饒有興趣地觀察著這一新興交通運(yùn)輸工具。

果不其然，上海交港劇副局長(zhǎng)周淮近日披露，上海有計(jì)劃在郊區(qū)新城建設(shè)1000公里左右大容量捷運(yùn)系統(tǒng)，初步規(guī)劃200至300公里BRT（快速公交系統(tǒng)）和700至800公里有軌電車系統(tǒng)，詳細(xì)規(guī)劃將在6月出臺(tái)。目前，首條有軌電車示范線將選定在松江新城和國(guó)際旅游區(qū)建設(shè)，范線將以觸網(wǎng)供電，采用鋼輪鋼軌制式，線路可封閉也可混行，可依據(jù)路況進(jìn)行靈活變動(dòng)。

而根據(jù)中國(guó)北車方面披露，中國(guó)北車參與建設(shè)的國(guó)內(nèi)首條“無(wú)辮”現(xiàn)代有軌電車示范線也將于今年8月在珠海動(dòng)工。據(jù)悉，無(wú)辮有軌電車將采用接觸式地面供電解決方案。即軌道中間增設(shè)一條中央供電帶，供電帶下部埋設(shè)一條具有柔性的DC750V導(dǎo)電條，當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)，安裝在轉(zhuǎn)向架下部具有磁力的集電靴將中央供電帶下部的柔性導(dǎo)電條吸附至與中央供電帶接觸，并通過(guò)與中央供電帶相接觸的集電靴為車輛供電，車輛離開后，導(dǎo)電條與導(dǎo)電帶分開，外露的導(dǎo)電帶不帶電，確保安全。　　車輛在運(yùn)行過(guò)程中，柔性導(dǎo)電條像波浪一樣運(yùn)動(dòng)。據(jù)知情人士透露，目前供電系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入公開招標(biāo)階段。

小城市建有軌電車更合適　　對(duì)于小城市和中心鎮(zhèn)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代有軌電車更有可能成為其主要公共交通運(yùn)輸工具。因?yàn)椴皇敲恳粋€(gè)地方都能被獲準(zhǔn)大興土木，建地鐵或輕軌

“目前，國(guó)內(nèi)大部分一二線城市，都是通過(guò)建設(shè)BRT快速交通系統(tǒng)來(lái)解決新老城間和外圍區(qū)域與主城之間的交通運(yùn)輸問(wèn)題，而進(jìn)入新城社區(qū)的‘最后一公里’問(wèn)題更是許多地方交通老大難問(wèn)題。”國(guó)內(nèi)一家軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)人士告訴記者，有軌電車的好處在于載客量大，一輛4節(jié)編組的有軌電車載客量達(dá)300至400人，且通過(guò)路面具有復(fù)合路權(quán)，不影響其他交通工具行駛。如果說(shuō)地鐵和輕軌共同構(gòu)建了城市的公共交通骨干網(wǎng)絡(luò)，那么有軌電車網(wǎng)絡(luò)就是傳遞到細(xì)枝末節(jié)的毛細(xì)血管網(wǎng)。

而對(duì)于小城市和中心鎮(zhèn)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代有軌電車更有可能成為其主要公共交通運(yùn)輸工具。因?yàn)椴皇敲恳粋€(gè)地方都能被獲準(zhǔn)大興土木，建造地鐵或者輕軌。根據(jù)地鐵項(xiàng)目審批條件，建設(shè)地區(qū)至少需滿足三個(gè)條件：首先是城市人口達(dá)到 300 萬(wàn)以上；其次城市地區(qū)生產(chǎn)總值在1000億以上；再次，地方財(cái)政一般預(yù)算收入達(dá)到100億以上。

然而，國(guó)內(nèi)許多經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的小城市或中心鎮(zhèn)地面交通與大城市一樣存在擁堵困擾，對(duì)中運(yùn)量交通運(yùn)輸工具具有巨大的需求。

成都新津縣的現(xiàn)代有軌電車線路也進(jìn)入了建設(shè)階段。這條由新津縣國(guó)有投資主體和新筑股份共同投資、共同建設(shè)的示范線路，也使新筑股份成為國(guó)內(nèi)首家進(jìn)入有軌電車市場(chǎng)的民營(yíng)資本。

5月23日晚間，新筑股份公告稱，公司已經(jīng)與新津縣交通建設(shè)投資有限責(zé)任公司簽訂《新津現(xiàn)代有軌電車示范線項(xiàng)目投資合作合同》，擬共同出資成立項(xiàng)目公司，由項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目的投資建設(shè)。

“新津現(xiàn)代有軌電車示范線項(xiàng)目”線路全長(zhǎng)共約20.24km，總投資額估算為21.5億元。項(xiàng)目建設(shè)投資資金分為項(xiàng)目資本金和項(xiàng)目借貸資金。項(xiàng)目資本金初步定為經(jīng)審批的項(xiàng)目投資估算總額21.5億元的30%，即6.45億元。新筑股份在項(xiàng)目公司中出資比例達(dá)到70%。此前，新筑股份已和中國(guó)北車共同設(shè)立了有軌電車合資公司，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)合作。　　有軌電車年市場(chǎng)規(guī)模375億

2012至2020年，我國(guó)現(xiàn)代有軌電車工程總投資預(yù)計(jì)達(dá)3000億元，車輛市場(chǎng)規(guī)模達(dá)600億元，年均需求75億元。若以總承包模式進(jìn)入市場(chǎng)，每年市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)375億　　新筑股份高管早前接受記者采訪時(shí)曾表示，四川省有軌電車?yán)锍讨辽賹⒃?00至1000公里。公司方面對(duì)于能分享到這一塊大蛋糕顯然頗為滿意。

另?yè)?jù)記者了解，貴州六盤水市首條現(xiàn)代有軌電車線路今年年初也完成了勘察工作。根據(jù)六盤水市人民政府與中國(guó)北車唐山軌道客車有限責(zé)任公司共同簽署的《六盤水市有軌電車一號(hào)線一期工程項(xiàng)目BT合作框架協(xié)議》，100%低地板鋼輪鋼軌制式有軌電車線路將落戶該市。

這條全長(zhǎng)21公里的骨干線路預(yù)計(jì)將在2014年末實(shí)現(xiàn)正式通車運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，六盤水還規(guī)劃了后續(xù)實(shí)施的二號(hào)線、三號(hào)線、四號(hào)線等線路，遠(yuǎn)期將在市中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)總長(zhǎng)53公里的有軌電車線網(wǎng)全覆蓋?！　×?yè)?jù)透露，國(guó)內(nèi)還有數(shù)個(gè)小城市的首條有軌電車項(xiàng)目已經(jīng)落定。

國(guó)內(nèi)有軌電車項(xiàng)目專家告訴記者，2012至2020年，我國(guó)現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃已將超過(guò)2500公里，工程總投資預(yù)計(jì)達(dá)3000億元，車輛市場(chǎng)規(guī)模達(dá)600億元，年均需求75億元。若以總承包（bt）模式進(jìn)入市場(chǎng)，每年有軌電車市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)375億元。此外，相比地鐵、輕軌項(xiàng)目投資，土木工程占據(jù)了總投資額的大頭，有軌電車項(xiàng)目更利于車輛設(shè)備制造企業(yè)。　　車輛設(shè)備迎來(lái)采購(gòu)高峰

隨著近兩年中國(guó)軌道交通車輛出口市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)超預(yù)期發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈上的土建、整車、機(jī)電設(shè)備企業(yè)未來(lái)數(shù)年幾乎不用再為訂單增長(zhǎng)發(fā)愁

迄今為止，有關(guān)部門批準(zhǔn)了36個(gè)城市的線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃，總里程5790公里，至2015末我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到3000公里左右。據(jù)發(fā)展改革委統(tǒng)計(jì)，2012年，全國(guó)城市軌道交通行業(yè)共完成固定資產(chǎn)投資近1900億元，比2011年增長(zhǎng)17%，在交通領(lǐng)域僅次于鐵路和公路。預(yù)計(jì)2013年投資規(guī)模將超過(guò)2100億元。

另?yè)?jù)行業(yè)人士?jī)?nèi)人士透露，正在施工建設(shè)的地鐵線路超過(guò)70條，總投資額達(dá)8000多億，如果加上已經(jīng)獲批的項(xiàng)目，投資額達(dá)1.5萬(wàn)億元以上。全國(guó)省會(huì)級(jí)城市中，僅有拉薩、西寧和銀川未公布城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃，中東部地區(qū)的城市軌道交通已經(jīng)向二三線城市延伸，而北京、上海、廣州、深圳、重慶、天津等地的城市軌道交通通車?yán)锍叹^(guò)100公里，京滬兩地甚至超過(guò)了400公里。

“盡管我國(guó)城軌建設(shè)如火如荼，但與國(guó)際大都市的城市軌道交通狀況相比，我國(guó)城市軌道交通還存在極大的發(fā)展空間。”軌道交通行業(yè)人士表示，而且“政府砸錢虧錢建地鐵”的現(xiàn)狀也正在改變，目前國(guó)內(nèi)地鐵項(xiàng)目投資建設(shè)已發(fā)展出多種模式，有的線路甚至略有盈余。隨著城市軌道交通的飛速推進(jìn)，需要大量的載客地鐵列車。長(zhǎng)客股份公司董事長(zhǎng)董曉峰曾向記者表示，預(yù)計(jì)到2020年前國(guó)內(nèi)軌道交通裝備市場(chǎng)都將呈現(xiàn)逐年上升的態(tài)勢(shì)，每年需要整車數(shù)量就達(dá)到2000輛左右，按照每公里平均5輛的保守密度計(jì)算，2011年至2020年的車輛需求量超過(guò)3萬(wàn)輛。

昨天，中國(guó)北車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從2011年開始，軌道交通裝備行業(yè)就已經(jīng)走入了春天里。隨著近兩年中國(guó)軌道交通車輛出口市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)超預(yù)期發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈上的土建、整車、機(jī)電設(shè)備企業(yè)未來(lái)數(shù)年幾乎不用為訂單增長(zhǎng)發(fā)愁。上銀[上銀:上銀官網(wǎng)，上銀導(dǎo)軌]kk模組